【新時(shí)代 新作為 新篇章】呼和浩特全力打造立體式綜合交通網(wǎng)絡(luò)要聞
春節(jié)前,旅居日本的天歡帶著6歲女兒平安抵達(dá)呼和浩特白塔國際機(jī)場。一路從機(jī)場快速路經(jīng)科爾沁快速路回家,母女倆望著車窗外的景致難掩心中喜悅。
新中國成立70年來,呼和浩特市民航、鐵路、城市軌道交通等立體式交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)均取得重大突破。如今,從空中到地上、從軌道到大巴,各種滿足百姓出行的交通樞紐日益完善且還在建設(shè)中。
1月2日,國家發(fā)改委正式批復(fù)呼和浩特新機(jī)場可行性研究報(bào)告;1月13日,呼和浩特市地鐵1號線首列車在中車長客股份公司下線。呼和浩特市交通發(fā)展持續(xù)增加的溫度,讓首府百姓在暢行中獲得更有質(zhì)感的幸福。
“那時(shí),因?yàn)楹羰酗w往北京、上海、天津的航班少,往返日本都要提前抵達(dá)這些中轉(zhuǎn)城市住宿。”2002年夏天,天歡和愛人一同赴日本求學(xué),說起十幾年里出行的變化,她感嘆今非昔比!“現(xiàn)在,中轉(zhuǎn)城市往返呼市的航班越來越多,可中轉(zhuǎn)的城市也越來越多。從關(guān)西機(jī)場抵達(dá)這些中轉(zhuǎn)城市大多能在當(dāng)天乘機(jī)飛回呼市。”
“呼和浩特白塔國際機(jī)場始建于1958年,1978年旅客吞吐量僅有1.66萬人次,貨郵吞吐量271噸,通達(dá)城市只有2個(gè)。2017年底,白塔國際機(jī)場旅客吞吐量突破1000萬,成為全國第32家千萬級機(jī)場。到2018年底,白塔國際機(jī)場旅客吞吐量達(dá)到1220萬人次以上,貨郵吞吐量達(dá)4萬噸,全年通航城市達(dá)到86個(gè),開通航線196條。”呼和浩特市機(jī)鐵辦負(fù)責(zé)人給出這組數(shù)據(jù)。
為滿足首府乃至自治區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要,2012年1月,自治區(qū)黨委、政府研究決定遷建呼和浩特白塔國際機(jī)場。呼和浩特新機(jī)場定位為國內(nèi)重要干線機(jī)場、一類航空口岸、首都機(jī)場主備降機(jī)場、國內(nèi)重要區(qū)域樞紐機(jī)場,是我國向北開放的橋頭堡。
改革開放初期,呼和浩特市鐵路客運(yùn)量為183萬人次,貨運(yùn)量約82萬噸,通行能力僅99公里,營業(yè)線只有1條京包鐵路。截至2017年,呼和浩特市鐵路貨運(yùn)量3136.8萬噸,客運(yùn)量1175.8萬人次,通行能力達(dá)到327.8公里,營業(yè)線增加到5條。
在百姓最期盼的快速、高速鐵路建設(shè)上,呼和浩特市迎頭趕上。2017年8月,京包客專呼市——集寧段售票通車。同年12月,呼準(zhǔn)鄂鐵路全線通車。2019年底,京包客專集寧——張家口段與京張客專將同步開通。屆時(shí),京包客專全線貫通,呼市進(jìn)北京時(shí)間可縮短至3小時(shí)以內(nèi)。
高鐵進(jìn)京、地鐵運(yùn)營、三環(huán)和各項(xiàng)道路改造工程建成通車,這是呼和浩特廣大群眾的期盼。
截至目前,呼和浩特市軌道交通1號線一期工程完成車站主體結(jié)構(gòu)總量的99%,盾構(gòu)區(qū)間全線洞通,2號線一期工程完成車站主體結(jié)構(gòu)總量的87%,盾構(gòu)區(qū)間完成總量的59%,投資完成147.59億元。力爭1號線一期工程2019年底通車試運(yùn)營,2號線一期工程2020年6月通車試運(yùn)營。
2016年,建成長65.3公里的二環(huán)快速路工程;2017年,完成了自治區(qū)少數(shù)民族文化體育運(yùn)動(dòng)中心連接線工程、道路維修提升改造工程和公鐵立交橋外立面美化工程;2018年,完成80處城區(qū)主要道路、345基占道電桿遷移;目前,三環(huán)路、哲里木路、金海路、金盛路等道路改造提升工程計(jì)劃2019年底全面建成通車。如今,呼和浩特市正朝著“市內(nèi)大循環(huán)、外圍大輻射、區(qū)域大聯(lián)通”的現(xiàn)代化、立體式綜合交通網(wǎng)絡(luò)闊步前行。文/內(nèi)蒙古日報(bào)社融媒體記者 劉洋
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